Dua-/Triatlonfiets, wat zou je doen voor 2000/3000 euro?

Hey Chris, eerst en vooral moet je je afvragen wat voor soort triatlons je rijdt. In Nederland zal de regel in stayer-triatlons ook wel gelden dat je opzetstuur gesloten moet zijn en niet voorbij de remgrepen mag reiken. Dan ben je weinig met een tijdritstuur.

Die Redbull is inderdaad heel mooi en aan een degelijke prijs. Verder denk ik ook aan:

- Cube Aerium team, redelijk geprijsd (geloof minder dan 2000 EUR), wel geen carbon:

- Kuota K-factor, kan je switchen tussen verschillende posities (gewone fiets - TT), prijs is iets hoger (denk iets minder dan 3000 EUR), maar daar krijg je ook wat voor in de plaats:

- Scott Plasma: is ook wel degelijk denk ik, prijs rond de 3000 EUR:

Vanzodra je 3spaaks (bv. HED3) of 4spaaks (bv. Xentis) erbij neemt, gaat de prijs natuurlijk een stuk de hoogte in, hetzelfde met de betere groepen (Dura ace, record, chorus, ...)

Ik rijd zelf met Xentis mark I's en deze zijn natuurlijk supersnel, maar aan de dure kant.

Volle wielen lijken me wel niet echt nuttig op de kortere afstanden en bovendien gevaarlijk bij hevige wind. Alleszins succes!

Cube heeft dit jaar wel hele mooie triathlonfietsen in die prijsklasse. En dat het geen carbon is... Goed aluminium is ook prima als je niet om de grammen hoeft te denken. Op die manier hou je wat geld over om te investeren in goede wielen. HedJet 60/90 zijn mooie wielen voor een prima prijs.
Maarja, wat zijn je plannen? Ga je alleen 5mStayerRaces doen? Of ga je ook races doen waarbij je echt mag stayeren?

Als je een TTfiets zoekt, is dit misschien ook wel wat:
Aluminium:
http://www.stevensbikes.de/2007/index.p … metry#info

Carbon:
http://www.stevensbikes.de/2007/index.p … lang=en_US

Nee ik doe geen stayerraces. Op korte termijn in ieder geval niet; zeg nooit nooit;)

Wat is overigens het verschil tussen die HED jet 60/90 en de HED 3; oftewel wat is het verschil tussen een 3 (of 4 spaakswiel) of een wiel met een hoge velgrand? Ik lees bijvoorbeeld van Irongirl dat ze last heeft van de wind (op Lanzarote); wat is het rij-verschil?

Dit (oud) overzicht kan je misschien ook helpen:

http://www.trigearreview.com/forms/Arti … ?REVID=192

De vraag is natuurlijk welke kaders je bij je lokale fietsmaker kan vinden ...

Ja, maar Jacob is ook redelijk 'big boned'... Er moet minstens een orkaan de kop op steken wil die van de weg geblazen worden.
Daarnaast staat de gemiddelde forumbezoeker niet 123 in Kona aan de start. En zoo hard waait het hier toch niet in de zomer...
Volgens mij is er vrij veel gepubliceerd over aero wielen, windhoeken, snelheden ed. Ik ben echter niet zo'n materiaalfreak dat ik die direct paraat heb. Heb wel een artikel uit het duitse Tourmagazine, die ik ook wel eens digitaal voorbij heb zien komen, maar waar...?
Die xentis wielen schijnen trouwens goed te presteren in windstille omstandigheden (zoals op de wielerbaan), maar presteren direct onder de maat als sprake is van zijwind.

Trouwens,
Mooi weer!

En, bij-de-weg,
waarom ga je helemaal geen stayerraces doen Cristopher? Je loopt best wel hard.

Een dichtwiel achter is zelden een probleem (zeker niet voor ateleten in de gewichtsklasse Jacob, HJ, le Coq ). Het probleem met hoge wielen voor is vooral het stuurgedrag, maar aerodynamisch komen ze dan inderdaad het best tot hun recht.
Xentis heeft ook aan de eigen zwakte, slechte aero-eigenschappen bij zijwind, gewerkt en de nieuwe versie heeft hoger velgen en deze hebben ook meer stijfheid. Baantoppers als Risi en Marvulli rijden met de verstevigde versies, want die vinden de standaard Xentis (hun sponsor) te slap.
Ik heb die Tourtesten allemaal digitaal en een deel staat ook bij JK.eu op z'n site, maar dan heb je wel een speciale login nodig.

Ik ken je van de uitslagen, en uit het grote verhalenboek.
Maaruh, er zijn over de grens toch aardig wat stayerduathlons...?

oh ja....ken dat. ik bezit ook geen rijbewijs, laat staan een auto. en dat is soms nog wel eens lastig

over de wielen.

stuurgedrag valt wel mee, je moet er mee vetrouwd raken. als ik op een 'dun' TCR frame met ksyriums heb gereden en de dag erna rij ik met een zwaar oversized MCR frame met HED3 wielen dan is dat erg wennen, maar zou ik de keer daarna weer op laatstgenoemde rijden dan valt het niet meer op.
bij windkracht 6+ in de flank is het een ander verhaal, dan vergt het beduidend meer kracht om hem strak op de weg te houden, wat weer ten koste gaat aan de ontspannenheid van het bovenlichaam. In dat soort situaties kan je beter een lager voorwiel monteren.

Disc achter is altijd een voordeel, heb je de wind van opzij dan werkt het vaak als een soort van zeil