Mijn carbon ros :) (Pagina 1 van 2)

Het zijn de benen die het moeten doen hoor. Als me moeder op die fiets gaat, gaat ze nog niet hard. Maar mooi istie

@irongirl
idd, het kan

@jeroen
eens, als je benen die dag niet willen, zet alsnog een slechte tijd neer

@harm
thanks

Zo dan! een studentje met zo'n fiets... dan moet jij wel een hele goede bijbaan hebben... ik ben ook student, maar zou dat nooit kunnen betalen!! of word je soms gesponserd?
hoe dan ook, goed geregeld zou ik zeggen!

Wat een vette fiets!! mentaal ga je alleen al een stuk harder op zo'n apparaat!
maar, is hij wel toegestaan? ik sprak eens iemand met hetzelfde frame en hij zei dat het officieel niet mag maar meestal geen problemen geeft.. zie ook de officiele regelementen (bron: http://www.nedtriathlonbond.org/Portals … ement.pdf)

Art.30. Materiaal
1. een fiets dient te voldoen aan de volgende karakteristieken:
2. bij wedstrijden en/of evenementen dient het fietsframe traditioneel van vorm te zijn, b.v. gebouwd rond
een diamantvorm of drie rechte of spits toelopende buiselementen die rond, ovaal, plat,
druppelvormig, of anders gevormd zijn;

maar toch blijft het een stoer racemonster!

en nr2 is bijna klaar foto's kunnen beter, maar ja:P doe je niets aan

totaalbeeld

de aandrijflijn 44/53T voor, 23-12T (10v) achter

van voren

de cockpit:) blijft creatief bezig zijn qua monatge: negatieve stem + aerodrink gaat standaard niet samen

en weer de cockpit

ziet er behoorlijk anders uit als je het vergelijkt met een standaard 53/39T combi : een FSA 44T blad, anders zou ik nagenoeg alleen maar op het buitenblad rijden wat ten koste gaat van souplesse in sommige gevallen. nu is het 50/50
icm de 23T achter ruim voldoende backup voor bijv de postbank.

de technische fische:
frame: Giant TCR-ONCE ltd maat M
fork: Giant Composite bladed
bottom bracket: Shimano Dura-Ace SM FC7800
crankset: Shimano Ultegra FC7800
chainrings: Shimano Dura-Ace 7800 53T en FSA 44T standaard
frontderailleur: Shimano Ultegra FD-6500
rearderailleur: Shimano Dura-Ace RD7800 SS
brakes: Shimano Dura-Ace BR7700
cassette: Shimano Ultegra CS6600 21-12T
chain: Shimano Ultegra CH6600 / KMC X10
shifters: Shimano Dura-Ace SL-BS78 TT 10v
brakelevers: Profile Design QS2
stem: Xtreme Pro ADJ 125mm
basebar: Profile Design T2 Wing OS 42cm
aerobar: Profile Design Carbon Stryke Ironman
seatpost: Mike Burrows aero 27.2
seat: Profile Design Tri-Stryke black
trainingwheels: Mavic Kysrium SSC
tyres: Vittoria Rubino 23C
pedals: Time RXE
bikecomputer: Sigma BC1606 DTS Cadance

drinkingsystem in the aerobars: Profile Design Aerodrink + adapterkit customized
bottlecages: Specialized Rib-Cage Pro (carbonlook)

Competition Wheels:
-HED.3c + Vittoria Corsa CX tubular
-American Classic CR420 38mm + Continental GP4000

Klaar? of bijna klaar.
bijna. Stuurbuis moet nog op maat worden gezaagd. De Aerobars ben ik nog aan het testen. Kan zijn dat er net als de MCR T2+ aerobars opkomen. Verder twijfel ik nog of ik een aquarack zal monteren ipv framebidonhouders. Waarom? kan ik door trappen als ik een bidon pak en heb ik extra ruimte om spares en CO2 mee te nemen

Waarom heb je niet gewoon een fatsoenlijke trainingsfiets opgebouwd, dus zonder wedstrijdverzet en met een normaal stuur.
Je leert pas fietsen met een normaal binnenblad en daar rijd je dan ook al je duurtrainingen op ipv als een struisvogel te kiezen voor een 44. En al je trainingen in deze houding lijkt me ook niet gezond.

snel genoeg wanneer nodig

Jij bent gewoon meer het type dat als volgt redeneert :
44T is niet standaard dus niet goed, punt.
zo'n houding kan een gemiddeld persoon niet volhouden/comfortable in zitten, dus is het ongezond, punt.

Dan zou je nog even stil kunnen staan bij het feit dat de persoon in kwestie misschien iets leniger is her en der en door het jaren op de fiets zitten mogelijk wat meer kracht en intermusculaire coordinatie heeft en daardoor geen moeite heeft om gemakkelijk de pedalen rond te krijgen?

Mogelijk heeft die persoon ook nog eens de tijd en middelen om een relatief hoog trainingsvolume erop na te houden en stel je eens voor dat het lichaam van die persoon er ook nog eens aan gewend is om veel in beweging te zijn en deze persoon het ook nog eens leuk vind om te doen?

Kijk, als je me nou eens kan overtuigen dat jij alles beter weet, ieder persoon 100% identiek is (damn wat zou het dan saai zijn in dit vak) dan ben ik bereid om naar je te luisteren. maar nu? Helaas. Ik ken mijn lichaam nu lang genoeg, weet de zwakke en sterke plekken hiervan en daar pas ik mijn doen en laten op aan.

Oh ja, schoot me net te binnen, wat is het nut van een compact? 34/50T. 50T voor het vlakke dus en 34T om te klimmen, stukkie zwaarder op het vlakke dan die 44T niet?)

Scighera zoek een fatsoenlijke trainer en maak jezelf (en anderen) toch niet van alles wijs. Hoe goed je je eigen lichaam kent, bewijs je inderdaad met goede prestaties in je wedstrijden en de verhalen die je hier en op andere fora plaatst....

Ik train (met) jongens die in de wedstrijden waar jij van droomt (Ironmans, Zofingen, Stein, Nieuwkoop, Horst etc.) topfietstijden (top 5-20) neerzetten en ik kan je vertellen die jongens rijden allemaal met een 39 of 42 binnenblad. Op lange duurtrainingen rijden ze zelden of nooit op het buitenblad (pas bij snelheden > 36 km/u), daarnaast doen ze deze trainingen ook zelden in tijdrithouding op hun wedstrijdfiets (pas in de specifieke voorbereiding), maar gewoon ontspannen op de koersfiets.

De meest gemaakte fout is te veel, te hard en op een te zwaar verzet trainen. Ik kan begrijpen dat velen dit leuk vinden, maar dan stel ik altijd de vraag wat vind je leuker goed presteren op de training of in de wedstrijd. Jij kiest voor optie 1, maar de meesten geven toch wel de voorkeur aan optie 2.

@Le Coq
ben al zoekende naar een trainer/coach, maar  nog niets kunnen vinden Ben het al serieus aan het overwegen (Wim De Doncker).
Ik rij mijn traingen ongeveer 50/50 op binnen en butenblad. afhankelijk van hoe ik mijn voel en de snelheid. Met de 44T hoef ik niet snel over te schakelen (of ik moet de win vol in de rug hebben), iets wat ik met een 39 wel zou moeten doen (ik heb met 39t gereden, vervolgens met een 42 waarbij ik te vaak moest opschakelen naar buitenblad) vandaar dat ik begin dit jaar ben gaan testen met een 44T, tot tevredenheid, vorig jaar bleef ik bijna altijd op grote blad hangen iets wat nu nagenoeg niet meer voorkomt, juist omgekeerd.

Rijden op een koersfiets met een normale tandwielverhouding is niet per definitie ontspander, ik ervaar het althans niet zo. heb de TCR een tijdje bereden als zijnde koersfiets, en vond het allesbehalve comfortabel aanvoeren (wel leuk om er mee te rijden op een wielerbaan)

Ik rij 3, maximaal 4x per week, waarvan merendeel ontspannen, kan na afloop nog met gemak een flink stuk hardlopen als het nodig is. Eens in de week wordt er een korte deels anaerobe snelheids training gedaan.
Lopen is bija op dezelfde manier, maar dan met een max van 3 trainingen/week.

En ja, ook ik kies voor optie 2. Nu op het moment nog een beetje aan het experimenteren hoe ik het beste kan trainen qua zwemmen en lopen, maar goed, ik loop nog maar <2jr en zwem pas serieus sinds april dit jaar. dus de doelen voor volgende jaar zijn in principe gewoon finishen met een tevreden resultaat in Horst, Wageningen, Nieuwkoop, Stein, Zofingen en Deventer.

@Harm
Eens. ik ben het gewend en voel mer er comfortabel in, waarom? omdat ik de houding gewend ben. ook de langere ontspannen duur trainingen gaan soepeltjes in die houding, na 140km nog fit zijn en 10k kunnen soepeltjes hardlopen zegt genoeg denk ik zo.
Ik rij voornl 94-98rpm, soms even op 88rpm (lager ga ik niet) en tegen de 115rpm aan)

stuur staat naar beneden ivm comfort, ca 15 graden negatief. Punt is dat ik de T2+ gewend ben,  waarbij je dus met je handen lager zit dan de ellebogen. zit er ook ster aan te denken om ook op de TCR de T2+ te monteren

Train how you race,die uitspraak ken ik wel maar ik voer hem niet uit
Ik heb 2 fietsen waarvan 1 koersfiets met een klassiek racestuur en met een 53/39 daarmee kan ik prima uit de voeten, rij nu alleen maar op het binnenblad en met een HF die niet hoger komt dan 125 slagen per minuut dat is bij mij tussen duurzone Z1 en Z2
Mijn tijdritfiets een Cervelo P 3 met een Oval Concepts A 900 carbon tijdritstuur die gebruik ik bijna alleen in de wedstrijden of in snelle trainingen
Mijn slogan is Kampioenen in de trainingen zijn de eerste verliezers in de wedstrijd
Ik heb het zo vaak mee gemaakt in de trainingen dat ze mij links en rechts voorbij gingen met zwemmen fietsen of lopen maar als de wedstrijd kwam zaten ze wel achter mij
Trainen met verstand en bewust mee bezig zijn met hetgeen wat je doet
Ik doe het liever rustig aan dan in 1 of 2 jaar je eigen helemaal kapot trainen en geloof me ik ken genoeg personen die dat hebben gedaan en nu opgebrand zijn